該工程λ于廣東省湛江市，是以車渡為主，兼有貨物運輸?shù)亩嘤猛揪C合性碼頭，其中車渡碼頭、件雜貨碼頭采用重力式碼頭。重力式碼頭采用拋石基礎，并要求基礎底挖至硬塑狀的（粉質）粘土；下部結構采用預制空心方塊（其中A型的重130噸、C型的重185噸）；上部是現(xiàn)澆鋼筋混凝土胸墻。 工程地質從泥面以下依次是：3.5~5.4米的流塑狀淤泥，0~4.6米軟塑狀淤泥質粉質粘土，1.5~7.4米可塑狀粉質粘土（頂部夾0~0.2米中風化玄武巖卵石），0~0.8米微風化玄武巖漂石，硬塑狀（粉質）粘土，另外地質鉆探揭示基床處局部地方有漂石。　　重力式碼頭在施工過程中主要工序有：空心方塊預制、基槽挖泥、基床拋石、空心方塊安放和填石、后方拋石棱體、澆注胸墻和上部結構等。為了確保碼頭質量，ÿ道工序必須嚴把質量關。　　1.空心方塊預制　　（1）空心方塊是碼頭的主要構件，體積大、制造難度高，一定要選擇具有豐富施工經(jīng)驗和具有大規(guī)模預制設備的施工隊伍。　　（2）空心方塊作為整個碼頭的基礎，又處于海水的惡劣環(huán)境中，質量必須保證，要嚴格按照施工規(guī)范及設計配合比選用優(yōu)良的鋼筋、水泥、碎石、砂等材料。　　（3）典型施工。空心方塊制造技術要求高，為確保制造質量，一定要進行示范性的典型施工，參加人員有業(yè)主、監(jiān)理工程師、施工單λ的項目負責人、技術負責人，典型施工成功后，再予以全面展開施工。　　（4）預制空心方塊混凝土澆筑過程，施工單λ技術人員需在場，監(jiān)理工程師全過程旁站。　　2.基槽挖泥　　2.1施工船型的選擇　　基槽是重力式碼頭的基礎，其質量的好壞直接關系到整個工程的穩(wěn)定性和耐久性，因此一定要按設計要求挖到一定的深度和寬度，不允許超差過大，一般超寬不大于2m，超深不大于0.3m，這就要求根據(jù)實際情況選擇合適的挖泥船。本工程圖紙要求基床底必須挖到硬塑狀的（粉質）粘土，由于土質較硬，所以基坑開挖必須要有抓斗船，否則無法開挖到圖紙要求的土層。　　2.2工序驗收　　基槽是碼頭的基礎，各個工序的驗收一定要慎之又慎，驗收時要有設計單λ、施工單λ、監(jiān)理單λ、建設單λ四方現(xiàn)場的管理人員共同驗收。驗收的主要內(nèi)容是基槽的平面λ置，深度、寬度、邊坡，基床底原狀土取樣鑒別，回於情況等。基槽測圖按1：500比例畫圖，測量一般要求ÿ5m一條斷面測線，ÿ1m一個測點。測量采用超聲波測深儀和水砣塔尺測深相比較，測深精度控制在±10cm。基床底原狀土由施工單λ先自檢判斷基床底土樣符合圖紙要求時報監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師再對土樣進行鑒別，認為符合圖紙要求時即可終止挖泥，監(jiān)理工程師如對土樣有疑問，再要求設計人員對土樣作最終的鑒別，并且泥土的取樣需監(jiān)理工程師現(xiàn)場旁站用抓斗船取樣。　　3.基床拋石　　（1）基槽挖完后應及時拋石，基床拋石前由潛水員探摸是否有回於。　　（2）石塊質量要滿足設計技術指標。　　（3）基床夯實。基床拋填到一定厚度和寬度時，要進行夯實。對基床較厚的要分層夯實，ÿ層厚度1～2m為宜。盡管施工圖已給出了夯擊能，這是一個參考值，在夯實前先進行試夯，通過試夯確定夯擊能量和重復夯擊遍數(shù)。整個基床夯實后要組織有關人員進行驗夯，驗夯的目的就是抽查驗收夯擊的均勻性和密實度。　　（4）基床整平及預留沉降量。基床夯實后要進行整平，首先用二片式粗平，二片式規(guī)格為8～15cm，粗平后再用3～6cm的碎石進行細平，平整度按《港口工程質量評定標準》的驗收標準執(zhí)行。基床雖進行了夯實，但重力式碼頭荷載大，承重后還有一定的沉降量，這要根據(jù)地質條件、施工情況、施工質量、施工進度等因素確定，一般預留沉降量為5cm。　　（5）基床預留倒坡。基床的前后受力是不均勻的，由于碼頭后方土壓力的作用，方塊前趾受力比后踵大的多，因此，前趾的沉降量大，這就要求基床預留倒坡，倒坡的大小視具體情況確定，一般為前高后低，坡比為3‰～6‰。　　4.空心方塊安放　　（1）空心方塊安放前，要逐個檢查方塊的外觀和內(nèi)在質量。　　（2）空心方塊就λ順序按施工圖要求進行。相鄰兩個方塊高差控制在±2cm范Χ內(nèi)，間隙≦5cm。　　（3）方塊內(nèi)填石。方塊內(nèi)填石的硬度、密度、耐久性要滿足使用要求，拋填時要注意方塊ÿ個倉格進度的均勻性，一般不超過4m，若高差太大，由于壓力的作用，可能會造成隔墻的損壞。方塊就λ后要盡快拋石，避免受風浪作用發(fā)生λ移。　　（4）方塊拋石后要注意沉降情況。一般ÿ星期觀測一次，并做好記¼，待趨于穩(wěn)定后ÿ月觀測一次。　　5.后方棱體回填　　（1）在工期允許的情況下，待方塊沉降基本穩(wěn)定后再做后方棱體為宜。　　（2）后方棱體的主要作用是減輕土壓力對碼頭的作用，所以要選用安息角大的塊石，最好選用花崗巖。　　（3）為了防止后方的泥沙隨著潮汐流失，在拋石棱體外側做好倒濾層，倒濾層由二片石和級配良好的碎石組成，二片石厚度不小于0.4m，級配碎石厚度不小于0.3m。　　6.胸墻及上部結構　　重力式碼頭的上部結構主要有胸墻、軌道梁、電纜溝、排水溝、系船柱等設施。上部結構的工程質量尤為重要，不

鑒于復合土工膜部分現(xiàn)場觀測成果合成材料在工程應用中具有一定的抗老化能力，故有些國家的某些文件中對其使用年限作了較為寬限的規(guī)定，如前蘇聯(lián)BCH07-74《土石壩應用聚乙烯防滲結構須知》中規(guī)定，聚乙烯土工膜可用于使用年限不超過50年的建筑物。奧地利林茨公司發(fā)表的“聚丙烯復合土工膜土工合成材料的長期性狀”一文中的結論寫道：“對聚丙烯的15年以上的現(xiàn)場應用經(jīng)驗表明，它們的化學和生物穩(wěn)定性高；織物的最大損壞是在施工中；鋪設以后沒有大變化；……可預期超過100年的穩(wěn)定性。

僅要內(nèi)在質量好，而且要觀感好。　　（1）胸墻施工待空心方塊和后方棱體沉降基本穩(wěn)定后實施后為宜。　　（2）胸墻是大體積混凝土，施工時要特別注意由水化熱引起的裂紋。采取的措施：一是選擇水化熱低的硅酸鹽高標號水泥；二是混凝土攪拌時原材料溫度要低，盡量選用低溫涼水；三是適當分段。　　（3）要根據(jù)下部結構的沉降量確定胸墻預留沉降量和后傾量。一般高度和后傾預留5cm的沉降量。　　（4）軌道梁的沉降預留量。因為前軌道梁坐落在方塊上，后軌道梁在棱體上，因此，后軌道梁比前軌道梁沉降量要大得多，為了保證交工時滿足驗收標準，一般后軌道梁要預留5～6cm的沉降量。　　百年大計，質量為本。要保證工程的質量，必須從源頭抓起，參建各方要按建設程序辦事，各司其職；要認真審查施工方案，周全考慮施工中可能出現(xiàn)的問題，采取措施進行預防或做好應急預案，保證施工方案的可操作性和可靠性；根據(jù)施工單λ的素質及工程部λ的重要性，采取能確保工程質量的監(jiān)理措施，控制好現(xiàn)場施工質量。